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杭州玩车坊社区商品展示区翼豹改装用品区【原创技术贴】Subaru WRX（GDA）的改装（ECUTEK改装）

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标题: 【原创技术贴】Subaru WRX（GDA）的改装（ECUTEK改装）

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2007-02-02 18:40 | 只看楼主
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【原创技术贴】Subaru WRX（GDA）的改装（ECUTEK改装）

　　对于EJ205改装ECU，车主可根据不同需要选择多种不同的改装方案。价钱相对适宜，但的控制功能相显单调的可选GReddy E-manage；外挂可程式电脑有HKS F CON IS；如果要选功能更强大的替换式或者外挂引擎电脑，HKS可程式电脑F CON V PRO便会适合你的要求。但要说到利用原装ECU植入新程式的话，那实非英国EcuTeK莫属。它可免除重新绕线，直接利用原装ECU OBDⅡ插口便可植入新的、针对性高的引擎管理程序，使引擎的喷油、点火工作时刻更加理想，而且绝不破坏原装ECU的保护功能。事实上，EJ205植入EcuTeK的实例已不少见，但之前多见的只是靠改装者经验来估算、调整EcuTeK，容易存在一定的误差。该车目前的电脑程序部分由北京的工程师通过E-mail合作PRODRIVE工程师编写，并在调整前对数据进行了细致的程序调整（这样通过网络在线联系可省去PRODRIVE工程师的来回费用），使EcuTeK针对国内油品，使其使用性更高，大马力发挥更稳定。

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2007-02-02 18:42 | 只看楼主
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　　原装ECU盒，不过内里的控制程序均已被EcuTeK程式接管，使引擎的喷油、点火工况更加竞技化，高转断油转速延至更后，解除车速限制等。如此一来，车辆的动力发挥空间也就显得广阔无限。

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2007-02-02 18:47 | 只看楼主
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IHI VF36涡轮，STI SPEC C的涡轮

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2007-02-02 18:48 | 只看楼主
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原装的Spec-C制作重点是引擎响应性和操控性能上的强化，首先它采用了连STi版都没有的等长排气芭蕉，让本来远离排气口的涡轮系统反应更为理想；Turbocharger换上了更为高档的
IHI VF36型号，虽然整体体积不如STi版本上的那具VF34大，但VF36使用了大量高科技元素，例如重新修改的钛合金进排气扇叶、更大的废气泄压阀等。

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2007-02-02 18:49 | 只看楼主
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只跟随原装SPEC-C版的IHI VF36涡轮增压器，双侧扇叶均采用的钛合金材料，耐热、耐压及耐用程度实非其它产品可媲美。

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2007-02-02 18:52 | 只看楼主
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为了配合SPEC C的IHI VF36双涡流的涡流，配备等长排气芭蕉、头批、头段

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POWER 265L/H的油泵必不可少（图片最下方）

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STI 550CC喷油嘴

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安装后的效果图

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车内6颗DEFI表，监控发动机等的工作状态

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硬件准备工作完毕，安装INNOVATE Motorsports出品LM-1 A/F空燃比例数字式显示表，配专用传感器可自动修正、补偿大气压的变化值，调试电脑路试的时候常常要看着LM-1的实时传输数据来调整新引擎程式，可见它在涡轮引擎调校的过程中起着非常重要的作用。

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利用WRX原装ECU OBDⅡ输出口使WRX EJ205 ECU与笔记本“对话”，然后输入新的程序。

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再根据引擎使用环境（比如周围环境的大气压力、氧含量、水温等）
针对性地微调燃油喷射量、点火提前角、涡轮增压值等主要参数。

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调整引擎曲线表，复杂非常，而本车在路试前则由ECUTek的公司的工程师合作PRODRIVE工程师调教。

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:jingdian:

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这台8代WRX车在引擎内部少有地作出改装措施，但在外部大口径进气系统、新涡轮增压器、升级燃油供给系统、搭配得当的HKS S35I 7度火花塞，及更重要的EcuTeK新程序帮助下，使EJ205激发出290匹左右的能量！而这只作为它的动力源而已，它还需要车身、悬挂系统的通力合作才能快。

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测试曲线图

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DRIFTBOX的测试结果也很令人满意

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DRIFTBOX的测试结果也很令人满意～～～

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